Pau amb Renfe per 165 dels 3.635 milions pendents
El conseller Vila renova el contracte amb l'operadora que Recoder va bloquejar fa un any
No es preveu el traspàs de vies i estacions
Rodalies de Girona, Tarragona i Lleida, a partir del 2014
El conseller Vila i la ministra Pastor al Departament de Territori, ahir, per acordar el contracte de rodalies Foto: JOSEP LOSADA.La signatura del contracte programa 2013-2015 entre la Generalitat i
Renfe després de més d'un any de bloqueig representa la firma de la pau
política amb Foment, anunciada des que el conseller Santi Vila va
substituir Lluís Recoder al capdavant del Departament de Territori i
Sostenibilitat. Recoder va mantenir durant el seu bienni una actitud
reivindicativa i d'enfrontament amb la ministra Ana Pastor per la falta
de compliment dels compromisos adquirits per Foment des del govern
socialista de Zapatero.
Ahir, l'acord es formalitzava en presència
del conseller i de la mateixa ministra en la reunió de l'òrgan mixt
Generalitat-Renfe, un organisme que Recoder va acabar bloquejant i que
el Ministeri de Foment va ignorar. El contracte programa suposarà la
posada en marxa dels primers serveis de rodalies de les regions de
Girona, Tarragona i Lleida, però amb un any de retard respecte del
previst –serà a partir de gener del 2014–. A més, s'invertiran en la
millora de les rodalies i els regionals catalans 165 dels 4.000 milions
compromesos en el Pla de Rodalies –se n'han executat 365, un 9%, fins
ara–. Aquest paquet inversor de 165 milions el compartiran la
Generalitat i Renfe, i Foment eixugarà el dèficit anual de funcionament
del servei català –106,2 milions corresponents al 2012; 116,4
corresponents al 2013; 116,9 per al 2014, i 119,9 per al 2015–. Durant
l'enfrontament del bienni anterior, Recoder denunciava que Foment no
traspassava a la Generalitat els 130 milions corresponents al 2012, i la
direcció de Renfe es dedicava a acusar la Generalitat d'impagament
d'uns diners que l'Estat no abonava al govern català.
La inversió
de 165 milions en la millora del servei es destinarà a la posada en
marxa de les noves rodalies de Tarragona a Reus; de Blanes a Girona,
Figueres i Portbou; i de Lleida a Cervera; al perllongament de la línia
R1 de Mataró fins a Arenys de Mar; a la implantació d'una llançadora de
Figueres a Portbou, i als reforços de places a les línies regionals,
així com a l'increment de la vigilància als combois durant els caps de
setmana, en què es produeixen danys i agressions en serveis que
cobreixen zones d'oci nocturn.
Rodalies territorials
Les noves rodalies de Girona, el Camp de Tarragona
i
Ponent entraran en funcionament progressivament a partir del gener de
l'any vinent, amb majors freqüències als corredors Blanes-Portbou i
Tarragona-Reus. El contingut del contracte es basa en la nova política
de servei ja impulsada per Recoder. Però les sancions a Renfe en cas
d'incompliment no són tan altes. Si es considera que Renfe no arriba als
indicadors de qualitat exigits, l'aportació de la Generalitat a la
companyia es pot reduir en 3 milions anuals tal com ja esta previst, i
el govern de la Generalitat pot revocar tot el servei o línia per línia i
atorgar-lo a un altre operador quan s'acabi el contracte, el 2015. Però
la sanció per la supressió de trens o el retard no serà tan elevada com
en el contracte que proposava Recoder. Aleshores, la supressió d'un
tren podia costar a Renfe fins a 30.000 euros. Ara, no s'ha fet pública
la quantitat.
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada